实践过程中，我们经常会遇到拆迁区域离住宅非常近的情况，因房屋又不在拆迁范围内，但又在一定程度上给房屋造成很大的安全隐患。面对这种情况，如果当事人贸然的去跟拆迁方要补偿的话，显然拆迁方也是不予补偿的，通常给出的理由就是房屋不在拆迁范围内。

　　凯诺律师就代理过一起类似的案件......

　　程先生是甘肃省某市村民，在2015年的时候，因修建道路需要，需要征收部分房屋。而程先生的房屋及宅基地所在位置，正好处于拆迁红线范围的边缘。也就是说，程先生的房子只有部分在该拆迁许可证的拆迁范围之内，而另一部分则没有在拆迁的范围之内。

　　此后，相关部门作出《关于对程先生房屋合法面积的认定》，认定主房占地60平方米，按原批准层次建筑面积为120平方米，随后，相关房地产估价有限公司作出《关于程先生（户）的评估情况说明》，一天后，相关征地事务所作出《程先生（户）房屋动迁情况说明》。

　　我们看到，一系列的文书均只认定程先生的部分房屋为被拆迁对象。在收到以上文件之后，相关部门便与程先生就补偿款进行协商。协商几次后，双方终未能就该房屋的拆迁补偿安置问题达成协议。最终在凯诺律师的帮助下就拆迁补偿程先生与拆迁方达成了一致。

　　实践中，类似于程先生的这种情况非常的多，许多涉及到这个问题的老百姓都会选择沉默，但如果不积极的采取相关措施，以后真的遇到安全问题，那么到那个时候可能真的是百口莫辩。

　　那么，要拆迁时，拆迁红线究竟应该怎么画？

　　根据《公路安全保护条例》的规定，高速公路两侧的防护距离最低为30米。

　　根据《中华人民共和国公路管理条例》规定：“在公路两侧修建永久性工程设施，其建筑物边缘与公路边沟外缘的间距为：国道不少于20米，省道不少于15米，县道不少于10米，乡道不少于5米。”

　　国家重点高速公路用地两侧外各50米、其他高速公路用地两侧外各30米、高速公路立交桥、匝道、收费站外侧各100米范围内为高速公路建筑控制区。

　　除公路防护、养护需要的以外，禁止在高速公路建筑控制区内新建、扩建建筑物或者地面构筑物。控制区内原有的合法建筑物、构筑物需要拆迁的，高速公路经营管理单位应当依法给予补偿。

　　在公路建筑控制区外修建的建筑物、地面构筑物以及其他设施不得遮挡公路标志，不得妨碍安全视距。

　　其次根据《公路安全保护条例》第十四条新建村镇、开发区、学校和货物集散地、大型商业网点、农贸市场等公共场所，与公路建筑控制区边界外缘的距离应当符合下列标准，并尽可能在公路一侧建设：

　　（一）国道、省道不少于50米；

　　（二）县道、乡道不少于20米。

　　房子离拆迁区域特别近，但又不在拆迁范围内怎么办？

　　依照以上来相关条例来看，拆迁红线的范围并不是拆迁方想怎么画就怎么画的，即便是修铁路，修高速也有法定的范围。在实践过程中，如果房屋离拆迁区域非常近，但是又不在拆迁的范围内，可是因拆迁造成房屋无法居住的，当事人是完全可以提出诉求的，要求合理的补偿。

　　其次，如果有的房屋只有一部分在拆迁红线内的话，那必定也会导致房屋无法使用，因此当事人也可以提出诉求，要求合理的补偿。

　　根据《国有土地上房屋征收与补偿条例》第八条规定：“为了保障国家安全、促进国民经济和社会发展等公共利益的需要”，“确需征收房屋的，由市、县级人民政府作出房屋征收决定”。但也要明白，为了公共利益的需要，同样不能损害群众的利益。

　　当下拆迁方为了以低成本征收，经常是无所不用其极。因此凯诺律师建议大家，如果遇到这种情况，当事人自己又不懂的法律知识的情况下，可先咨询专业拆迁律师，让律师帮助自己主张合法权益。